چرا بازار خودرو آرام نمیگیرد؟ / قرعهکشیها مشکل را حل نکرد!
در حالی که میلیونها نفر در طرحهای فروش خودرو ثبتنام میکنند، کارشناسان معتقدند بیشتر این تقاضا واقعی نیست و اختلاف شدید میان قیمت کارخانه و بازار آزاد، زمینهساز سوداگری در این حوزه شده است.
به گفته مدیران پیشین خودروسازی، زمانی که یک خودرو در کارخانه با قیمت پایین عرضه میشود اما در بازار آزاد دهها میلیون تومان گرانتر معامله میگردد، انگیزه خرید غیرمصرفی و سرمایهگذاری افزایش مییابد. نتیجه آن نیز، تداوم صفهای طولانی و شکست سیاستهای قرعهکشی است.
سعید مدنی، مدیرعامل اسبق سایپا در گفتوگو با بازار تأکید کرد: «در کشور به هیچ عنوان شش میلیون مصرفکننده واقعی خودرو وجود ندارد. بیشتر شرکتکنندگان در قرعهکشیها به قصد سود وارد میشوند، چون اختلاف قیمت کارخانه و بازار برایشان سود تضمینی دارد.»
به باور مدنی، قرعهکشی و طرحهای فروش سامانهای نهتنها بازار را کنترل نکرده، بلکه به تشدید تقاضای کاذب و دلالی سازمانیافته انجامیده است. او راهحل اصلی را واقعیسازی تدریجی قیمتها میداند و میگوید: «تا زمانی که حاشیه سود از بین نرود، تقاضای غیرواقعی حذف نمیشود. البته آزادسازی باید هوشمندانه و با حمایت از مصرفکننده واقعی انجام شود تا فشار معیشتی ایجاد نکند.»
فروش خودرو با ارز و سکه؛ حاشیه جدید صنعت خودرو
در همین حال، عبدالله توکلی، مدیرکل سابق دفتر خودرو وزارت صمت نیز با انتقاد از عملکرد وزارتخانه متبوعش گفت: «برخی خودروسازان خودرو را خارج از مسیر رسمی و با قیمت بالاتر از نرخ مصوب میفروشند و حتی وجه آن را بهصورت سکه یا ارز دریافت میکنند.»
او افزود: «در نیمه نخست سال، تولید به وضعیت ناپایدار گذشته بازگشته و دوباره شاهد خودروهای ناقص، صفهای خرید و رفتارهای سوداگرانه هستیم. بازار از حالت مصرفی خارج شده و به فضای دلالی تبدیل شده است.»
توکلی خواستار نظارت جدی و بازنگری در سیاستهای خودروسازی شد و هشدار داد که ادامه وضع موجود، نهتنها اعتماد عمومی را تضعیف میکند، بلکه مانع توسعه و ارتقای کیفیت تولید در کشور خواهد شد.
